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责任编辑：赵慧芳来源：每日经济新闻又一造车新势力欲谋划上市。8月17日，车和家股东之一利欧股份公告称，近日，开曼公司已完成向香港全资子公司利欧香港发行6863.2479万股股份，开曼公司在中国境内的下属子公司通过协议控制车和家。值得注意的是，公告还称，车和家实施了C轮融资，方案融资金额5.30亿美元，投后估值约29.3亿美元（约206.31亿人民币）。

其实教育局更多是一个整体，不是局长一个人的教育局。教育局聚集了很多教育专家及有过教育教学经验的专门人才，比如分管的局长一般都是有相关教育经历和专业背景的。只要教育局长充分授权，哪怕是外行出身，只要大家通力合作，教育局也可以维持良好的运转。一位县区教育局长告诉笔者：“我是军人出身。我认为做班长就是服务，班子5个成员，4个懂教育，只有我一个外行。我对他们说，大胆探索，大胆实践，要勇于突破。有困难，大家一起克服。冲过去了，成绩是大家的；冲不过去，我承担责任。”

此外，金龙汽车还面临客车行业整体市场环境的变化的“外患”压力。首先是客车行业景气度下降：2016年客车市场总体销量下降9%，其中出口销量下滑18%；2017年新能源车受到新能源补贴政策调整因素影响，传统客车市场受到国五切换和高铁挤压等因素影响，同比均出现一定幅度的下降，客车总销量同比下降2.2%；海外出口环境也未明显改善，出口销量下降8%。与此同时行业竞争加剧，新势力以“投资换市场”方式，对区域市场形成了相对垄断。

在金龙汽车的17.1亿元定增计划中，备受业界关注的一项是，募资7.75亿元将用于收购厦门金龙25%股权，收购完成之后金龙汽车将合计持有厦门金龙100%股权。且收购不以增发核准为前提。此举业内视为三龙整合的重大一步。天风证券分析认为，此次收购完成后金龙汽车将持有厦门金龙100%股权，持股比例提升25%，间接持有苏州金龙63.1%股权，持股比例提升15.8%。由整合实现三龙协同，业绩改善空间显著。收购子公司少数股权，首先将为公司降低少数股东收益，加大盈利弹性，更重要之处在于解决困扰金龙多年的对子公司控制力的问题，在此基础上朝三龙研发、采购、销售协同全面出发，扭转经营效率低下局面，对标宇通未来业绩改善空间巨大。

近十年，我国客车行业呈现明显的宇通客车和金龙汽车的双寡头格局，而金龙汽车在面对宇通客车的挑战中，不可忽视的一个短板，毛利率较低。业内人士认为而其中主要原因是三龙资源未得到有效整合，未能形成规模优势。天风证券在其研报中表示，从2014年至2017年，金龙汽车毛利率徘徊在10%至20%之间，而宇通客车的毛利率则维持在20%以上。宇通整体经营水平高于金龙，主要受益于集中的股权结构与优秀的成本控制能力。

我国贸易进出口结构进一步优化，机电产品出口增长，传统劳动密集型产品出口下降。具体数据显示，前8个月，我国机电产品出口6.01万亿元，增长7%，占出口总值的58.2%。同期，服装、纺织品、家具、鞋类、塑料制品、箱包、玩具等7大类劳动密集型产品合计出口1.99万亿元，下降2.5%，占出口总值的19.2%。