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这位交警表示，划归乘用车进口后，部分进口皮卡车型综合税率由原来的46%提高到95%。但这只是海关在税目中归类的改变，根据相关技术参数，这部分皮卡车在车辆类型里依旧属于多用途货车。在机动车登记中，这些车型依旧按照载货汽车进行登记，因此也必须遵守货车限行规定。只不过因为属于多用途货车，可以不用在驾驶室两侧喷涂总质量、不用粘贴反光标识等。

销售额、利润、现金流全面好转，继上个季度复苏后，爱立信再一次交出了亮丽的成绩单。连续两个季度的表现，证明爱立信已经走出低谷，强势复苏，王者归来。正如爱立信总裁兼首席执行官鲍毅康（Börje Ekholm）所言：“我们已经重新夺回在全球市场的份额，走在正确的道路上。”

5G芯片方面，今年2月华为在2018世界移动通信大会（MWC）上发布了全球首款3GPP标准的5G商用基带芯片巴龙5G01，可以提供2.3Gbps的传输速度，支持高低频、也支持独立或非独立方式组网。华为也成为首个具备“5G芯片-终端-网络能力”的5G解决方案提供商。在国家5G测试项目中，华为在第二阶段领先爱立信、诺基亚贝尔等厂商率先完成全部测试项目，并且在小区容量、网络时延等性能指标上处于领先。

FF及原股东有权于5 年内回购时颖所持有的 32%的股权。在第一到五年行使回购权分别需要支付6亿美元、7亿美元、8亿美元、9.2亿美元和10.5亿美元。10月7日，恒大健康发布公告将双方投资问题公布于众。公告称，恒大健康支付给贾跃亭实际控制的FF的8亿美元已基本用完，对方要求再提前支付7亿美元。同时，贾跃亭方面已于10月3日提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。

而在北美地区爱立信一直拥有不错的市场表现，加上对于5G的持续投入，爱立信优势一直延续到现在，获得了多家运营商的青睐。例如，今年7月爱立信与Verizon扩展4G LTE合作为5G做准备，9月爱立信与T-Mobile签署价值35亿美元的5G协议，这也是迄今为止全球最大的一份5G商用合同。

针对银行流动性风险管理，毕马威中国风险管理咨询合伙人杨权林表示，2018年中旬出台的流动性监管新规给银行提供了一个相对完善的风险管理的框架，特别是在日间流动性管理、压力测试结果的应用、计量监测等方面均提出了细化要求。建议无论是大行还是中小银行，都应遵循外规内化的思路，对现有流动性风险管理体系进行重检和修订，利用这一契机来推动资产负债系统、资金头寸系统的建设或改造工作。